DSG-0AM (DQ200) Test Standı
Test standı, mevcut müşterilerden gelen yoğun talep üzerine tasarlandı. Başlangıçta ön kısım, VBT, Solenoid ve Dyno makinelerinde kullanılan HTC kontrolörlerine doğrudan bağlıydı. İkinci aşama geliştirme, arkaya bağlanan tam kontrol merkeziydi. Bu, onu hem yeni hem de mevcut müşteriler için 'hepsi bir arada' bir ürün haline getirir.
Bu heyecan verici araç, bir avuç OE değişiminden daha ucuza mal oluyor. DSG-0AM (DQ200) Test Sisteminizi ŞİMDİ sipariş ederek, maliyetli geri dönüşlerden kaçının ve yeniden oluşturduğunuz ürüne güvenin.
HTC Denetleyici yerleşik ve Windows 10 Tablet ile Hepsi Bir Arada “Tak ve Çalıştır” sistemi.
OAM Valf Gövdesinin arızalarının doğru ve kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini sağlamak için önceden yazılmış test komut dosyaları dahildir.
Stand açıklaması
Aşağıdaki hataların doğru ve kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini sağlamak için önceden yazılmış test komut dosyaları dahildir:
Kötü Pompa performansı
Pompa Motorunun bozulması
Çatlak gövde nedeniyle basınç kaybı
Solenoid Amper kontrolü ve daha yaygın olarak kritik mekanik performans sorunları
K1 ve K2 aktüatör contalarından dış sızıntılar
Debriyaj çatal aktüatörlerinin contalarından iç sızıntılar
HTC, yeni bir birimden alınan verilerle grafik görüntüleme karşılaştırmalarına izin verir
Hem basınç hem de amper sonuçlarındaki hataları görmek kolay
Gerçekleştirilen tüm testler için yazdırılabilir sonuç grafikleri ve dosya depolama özelliği
Sıkça Sorulan Sorular
S: dq200 ile ilgili en büyük sorun, mekatronikin kavramaları tutmak için K1 ve K2'ye yeterli basınç uygulamamasıdır!
Solenoid test makinesinde solenoid testi ile yeniden oluşturulduktan sonra ve tamam. Bu k1 ve k2 basıncının uygun olup olmadığını nasıl anlarız? Test standınızda mekatroniği test ettikten sonra mı? Görebildiğim gibi, k1-k2'nin 2 piston çubuğuna ne kadar basınç uyguladığını söyleyen bir not var?
C: Basınç kaybı hakkında söyledikleriniz doğru. Bu mekatronikle ilgili araştırmamız sırasında, basınç kaybı veya bozulma oranının kritik olduğunu ve gerçekten de test sürecinde ölçülmesi gerektiğini keşfettik.
Bir aktüatör (dört debriyaj çatalından biri veya K1 veya K2 Debriyajından biri) her uygulandığında, ünite içinde bir basınç kaybı meydana gelir. Bu basınç kaybı oranını, mükemmel şekilde çalışan yeni bir üniteyle karşılaştırıyoruz. Bu şekilde, çatlamış bir gövdeden veya başka herhangi bir nedenle iç basınç kayıplarını görebiliriz.
Test ayrı bölümlere ayrılmıştır
Tüm yağ kanallarının dolu olduğundan emin olmak için ilk devre beslemesi
Değişken hızlarda 4 x Dişli çatal aktüatörü
Pürüzsüz hareket ve basınç bütünlüğü için K1 ve K2 Debriyaj kontrolü
Test kablo demeti plakasının güvenli bir şekilde çıkarılmasından önce sistem boşaltma döngüsü
Grafik, teste devam etmeden önce basınçta ani bir düşüş göstereceğinden, herhangi bir basınç sorunu kolayca tespit edilebilir. Basınç kaybı sorunlarının yanı sıra, bu üniteler aynı zamanda düşük performans gösteren solenoidlerden de muzdariptir. Rakiplerimizin çabalarından keşfettiğimiz gibi, onları sadece açma/kapama solenoidi olarak kullanmak yerine doğru PWM solenoid çalışmasını sağlamak için büyük özen gösterdik.