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Available in the EU with 0 VAT and custom duties payed. Dispatched from Lithuania
HT VBT DELUXE
Raccordi per tubi flessibili ad innesto rapido semplificati.
PC a 64 bit con specifiche elevate con Windows 10 Professional.
Monitor da 24" con montaggio a pannello touch screen di livello industriale.
Script di test pre-scritti compilati da esperti ricostruttori di corpi valvola "pratici".
Free unrivaled backup servizio di supporto incluso in ogni sistema.
Produzione al 100% nel Regno Unito con elaborata tecnologia originale padroneggiata e migliorata nel corso degli anni.
Facilità di aggiornamento (software) – sistemi progettati per funzionalità di accesso remoto per aggiornare e correggere problemi software.
Facilità di aggiornamento (Hardware): supporto nordamericano per lavorare con i clienti sugli aggiornamenti delle macchine. Servizio in loco disponibile se necessario.
Facilità d'uso – Disponibile formazione tecnica in loco.
SOFTWARE
Il nostro software sviluppato internamente consente all'utente di eseguire una serie di test per verificare le prestazioni di un corpo valvola a varie marce e pressioni per il corretto funzionamento. In poche parole, l'utente può emulare le prestazioni di trasmissione del veicolo reale. Il nostro team ha scritto diligentemente script per tutti i corpi valvola supportati che il controller utilizza per eseguire una sequenza di test standard per il test unit under. Eseguendo un corpo valvola usato attraverso una serie di passaggi accuratamente scritti e registrando le pressioni, il sistema fornisce all'operatore una visualizzazione grafica dell'unità in prova rispetto a un corpo valvola nuovo originale dello stesso modello. Questo confronto consente ai ricostruitori del corpo valvola di determinare l'esatta causa dei problemi del corpo valvola, che si tratti di un solenoide danneggiato, di una valvola e di un alesaggio usurati o di uno stantuffo.
Gli HT-VBT sono diventati un passaggio essenziale nel processo di ricostruzione e rigenerazione della trasmissione automatica, offrendo un vantaggio importante ai servizi di ricostruzione della trasmissione.
CONTROLLORE
Il controller dell'unità Hydra-Test funziona come il "cervello" del sistema di test. Le sue prestazioni e la sua precisione consentono a un ricostruitore di poter controllare definitivamente la qualità del corpo valvola rebuilding process. The HTC-S Controller allows grafici più precisi e dettagliati di tutti i nostri sistemi fino ad oggi e soddisfano o superano i requisiti di test del nostro settore. Con l'aiuto dei nostri ingegneri esperti abbiamo preso il nostro concetto originale VBDaq+ e migliorato sia l'hardware che il software. Ciò è stato ottenuto pur mantenendo la facilità d'uso. Le idee e le funzionalità sviluppate internamente, così come quelle provenienti dal feedback dei clienti e del settore, sono state incorporate nel design pur mantenendo l'architettura e la logica originali. Ad esempio, la nostra funzione software di calcolo della percentuale "limiti facili" consente un modo semplice per impostare i limiti per i test ed è una delle preferite da molti clienti.
Libreria dei risultati di riferimento
La vasta esperienza del team Hydra-Test accumulata negli anni ci ha permesso di accumulare un ampio database di risultati dei test. Sulla base di ciò, abbiamo creato un'ampia libreria di risultati di riferimento, che include test per tutti i comuni modelli di cambio automatico disponibili oggi sul mercato. Questa libreria consente ai nuovi utenti con un livello di esperienza di test alle prime armi di essere in grado di testare e qualificare con successo i solenoidi. Per quanto riguarda i professionisti, viene loro fornita una vasta libreria di buoni campioni di prova e statistiche per l'analisi di qualsiasi comportamento insolito "non standard" dei solenoidi testati. Ciò riduce significativamente il rifiuto dei solenoidi "sospetti", dando all'operatore fiducia nei risultati che ottengono. I risultati di riferimento forniti con l'acquisto sono anche modelli da cui gli utenti possono creare la propria libreria, rendendo il processo semplice e divertente.
PIASTRE ADATTATORI
Hydra-Test offre una linea sempre più ampia di piastre di prova del corpo valvola che consentono di testare idraulicamente il corpo valvola, proprio come si comporta nel veicolo pur essendo in grado di vedere perdite, usura potenziale o altri problemi del corpo valvola che sarebbero impossibili altrimenti. Il nostro personale tecnico dedicato sviluppa continuamente nuove piastre di prova per coprire le ultime trasmissioni sul mercato prima che arrivino al tuo negozio. Queste piastre sono realizzate in alluminio rettificato di precisione per mantenerle leggere e facili da installare nella macchina. Gli inserti filettati in acciaio e i tubi intrecciati in acciaio significano che queste piastre dureranno molti anni e saranno in grado di sopportare l'usura quotidiana del servizio. I collegamenti del tubo flessibile di alta qualità alla macchina consentono collegamenti sicuri e senza perdite per letture accurate.
Ultimo sviluppo - 0:00 (DQ200)
Il nuovo strumento di test del corpo della valvola 0AM funge da componente aggiuntivo per un tester del solenoide Hydra-Test esistente o un tester VB in esecuzione su HTC. È azionato e controllato in modo molto simile a una piastra adattatrice standard.
Lo strumento 0AM (DQ200) verifica:
• Prestazioni della pompa
• Degrado del motore della pompa
• Perdita di pressione
• Amperaggio del solenoide
• Perdite esterne e interne
ELENCO PIASTRE ADATTATORI DISPONIBILI
Volvo CE-PT Valvebody adapter plate
Volvo CE-PT Valvebody being tested on Hydratest VBT Deluxe machine during adapter plate design process
HEAVY DUTY CUSTOM VB TESTING SOLUTIONS
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The HT-VBT Deluxe unit has got a huge array of testing solutions to offer. However, there are custom solutions needed for performance Valve Bodies or Heavy Duty applications. Hydra-Test's skilled engineers launch new test plate designs almost every month, and the development list is always being upgraded based on Clients' demands and their priorities.
VIDEO E MATERIALI SCARICABILI
DOMANDE FREQUENTI
L'ufficio di Hydra-Test negli Stati Uniti è disponibile dalle 8:00 alle 17:00 CST per rispondere a qualsiasi domanda tu possa avere sulla nostra macchina di punta per il test del corpo valvola HT-VBT Deluxe. Ecco un elenco di domande frequenti che la maggior parte dei clienti pone sul nostro VBT Deluxe.
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Quali sono i requisiti di tensione? La macchina per test del corpo valvola per gli Stati Uniti viene fornita come standard 230V/60Hz/trifase. Altre configurazioni di tensione del tester del corpo valvola sono disponibili su richiesta e possono essere quotate e specificate al momento dell'ordine.
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Che dire dei pezzi di ricambio per la ricostruzione del corpo valvola? Gli strumenti di trasmissione automatica più diffusi per ripristinare i fori delle valvole usurati e sostituire valvole e solenoidi sono i tester del vuoto e i kit di alesatura. Hydra-Test ha una vasta esperienza con i corpi valvola e fornisce consulenza su fornitori affidabili, strumenti di qualità e un fabbisogno minimo di scorte per corpi valvola specifici.
Dove posso ottenere una formazione sulla riparazione del corpo valvola? Hydra-Test offre formazione online sulle macchine per il test del corpo valvola, formazione presso le strutture dei clienti e formazione interna: sono disponibili varie opzioni, alcune delle quali gratuite.
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Come gestite i test TCM / TCU / TEHCM? ​Hydra-Test rimuove il TEHCM dal processo di test del corpo valvola e utilizza un cablaggio dedicato per testare il corpo valvola senza TECHM. Ci sono molti strumenti sul mercato per testare e controllare il TEHCM. Con il VBT Deluxe, ci concentriamo solo sul corpo della valvola, quindi se c'è un problema puoi trovarlo direttamente piuttosto che cercare di indovinare se è il corpo della valvola o il modulo di controllo.
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La macchina è dotata di riscaldatore? Come viene controllata la temperatura? L'apparecchiatura di prova VBT Deluxe viene fornita con uno standard di riscaldamento dell'olio e utilizza un regolatore di temperatura per riscaldare e mantenere l'olio di prova a una temperatura preimpostata. Il serbatoio dell'olio è un serbatoio isolato e uno sfioratore secondario isolato raccoglie l'olio che fuoriesce dal corpo della valvola prima che venga restituito al serbatoio. Il sistema di riscaldamento e ritorno dell'olio è progettato con l'obiettivo di mantenere il corpo valvola e l'olio di prova a una temperatura costante durante il test e ridurre al minimo le fluttuazioni di temperatura.
Sottosezione tecnica di prova del corpo valvola
Rapporti
Il file PDF (creato in modalità Test Scenario) consente agli specialisti del corpo valvola un confronto visivamente esplicito con i dati di riferimento.
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Scheda tecnica
Video guida + file PDF ausiliari. Siamo in grado di fornire istruzioni su una piattaforma virtuale per spiegare e addestrare qualsiasi dettaglio sul tester del corpo valvola e sul suo utilizzo che potrebbe essere complesso da comprendere.
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È ora di padroneggiare
"Più metti, più ne esci" - questo è il consiglio. Impara il funzionamento di base della macchina e il funzionamento del software HTC-K e usa tutte le capacità e le caratteristiche nei primi mesi dopo l'acquisto del tester del corpo valvola.
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Tester corpo valvola vs. tester solenoide
HT-VBT Deluxe consente agli utenti di testare sia i corpi valvola completi che i singoli solenoidi (utilizzando i nostri blocchi di prova per solenoidi standard e la piastra adattatrice per solenoidi VBT Deluxe). Il tester per solenoidi HT-SOL è progettato per il test ad alta temperatura di singoli solenoidi. Una buona pratica consiste nel testare e controllare per garantire il corretto funzionamento del solenoide di trasmissione prima di testare l'intero corpo valvola.
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Pacchi Solenoidi e Set Solenoidi
Il VBT Deluxe è progettato per testare pacchetti completi come il 68REF e set di solenoidi che richiedono la calibrazione della pressione come il 55-50SN. Il nostro software è progettato per renderlo facile e veloce, consentendoti di effettuare regolazioni, test e controlli del solenoide mentre vengono azionati.
Quali fattori determinano la pressione di prova VB?
La pressione di linea di una trasmissione è in genere di 4-20 Bar (dal minimo al massimo), ma la pressione di prova VB è determinata anche da altri fattori. È importante ricordare che noi di Hydra-Test e Cottingham Engineering utilizziamo una pressione di ingresso, o sistema, deadhead per impostare il volume dell'olio regolato sul corpo della valvola, non impostando una pressione o un flusso nel corpo della valvola. In questo modo, possiamo simulare diverse posizioni dell'acceleratore o RPM del motore e ripeterli ogni volta che testiamo.
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Ogni trasmissione produrrà volumi di olio diversi a seconda del design della pompa utilizzata e del regime del motore.
Quando progettiamo per la prima volta una piastra di prova, ricerchiamo il volume massimo di olio richiesto per ottenere la massima pressione che la pompa di trasmissione può fornire al corpo della valvola. In genere, questa è la pressione di stallo in retromarcia. Quindi chiudiamo la valvola di accensione/spegnimento per vedere l'impostazione più alta che dobbiamo usare. Ad esempio, questo potrebbe essere 25 Bar e questo rappresenterebbe una posizione massima dell'acceleratore. Quindi scriviamo scenari di test del corpo valvola in quantità uguali fino a un minimo di 10 Bar (che rappresenta una posizione dell'acceleratore molto leggera). Questo ci consente di vedere i risultati del cambio a diverse posizioni dell'acceleratore. La nostra esperienza ci ha mostrato che non esiste una posizione standard dell'acceleratore in cui si verifica un guasto. A volte, può essere a regime molto leggero e altre volte un guasto alla trasmissione può manifestarsi solo in una posizione molto più alta. Se avessimo testato solo con un'impostazione dell'acceleratore elevato, l'errore potrebbe non essere rilevato e non essere catturato sul nostro display grafico di prova e sulla registrazione.
Qual è il vantaggio dell'utilizzo dei parametri di interpolazione nell'editor HTC?
La funzione di interpolazione disponibile nelle nostre apparecchiature di test del solenoide di trasmissione è ciò che rende HTC speciale. Quando il numero del solenoide è selezionato (contrassegnato), passerà tra i 2 numeri con incrementi dell'1% in modo uniforme nel periodo di tempo selezionato nella colonna 4. Se non è contrassegnato, salterà tra le cifre alla fine del periodo di tempo. Ciò offre all'operatore la possibilità di eseguire la rampa di più solenoidi di trasmissione da una corrente all'altra e di scrivere schemi di turni complessi con la quantità minima di righe di script di test.
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Esempio: Nella sezione Editor, vedrai che i numeri in alto si riferiscono al numero del Canale del Solenoide di trasmissione. Il canale 5 viene sempre utilizzato per il solenoide EPC. È PWM quindi 0% = OFF e 60% è ON. Per operare senza intoppi andremo da 0 a 60 nel periodo di tempo impostato (es. 5000Ms = 5 secondi) in incrementi dell'1%. Questo ora viene fatto in una riga nello script di test piuttosto che in molti come precedentemente fatto con le generazioni precedenti di controller di turno.
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DC, o On/Off, i solenoidi sono completamente accesi o completamente spenti, quindi l'interpolazione non è necessaria. I solenoidi PWM sono ora utilizzati nel cambio da frizione a frizione, quindi la tempistica è fondamentale. Ciò fornisce una vera sovrapposizione della frizione anziché semplicemente energizzare un PWM come un solenoide CC. L'algoritmo per questo è un processo complicato che è integrato nel firmware del controller ma appare nel software come una semplice selezione o meno con una casella di spunta, così gli operatori possono concentrarsi sul test in modo corretto e sulla ricerca di guasti piuttosto che scrivere set lunghi di script di prova.